Апгрейд електрики К750 (з 6 вольт на 12)
Апгрейд електрики К750 (з 6 вольт на 12)

За тривалі роки експлуатації свого "Залізного коня" я найчастіше стикався з проблемами в електриці. В основному, банально розряджався акумулятор. Потужності генератора не вистачало для їзди в темну пору доби. Як тільки оберти двигуна падали, світло практично гасло. Механічне реле регулятор РР302 часто працювало не зовсім адекватно. Я знайшов рішення, яке вирішить ці проблеми без суттєвого втручання в конструкцію мотоцикла.

Мотоцикл, Повний Місяць, Фізкультура...
Мотоцикл, Повний Місяць, Фізкультура...

Приїхав на вихідні додому. Вирішив покататися на мотоциклі і заодно трошки пофотографувати. Ввечері все затягнуло густим туманом і ще був повний місяць. Тож я хотів цим скористатися і ось що в мене вийшло : Поки фотографував на довгих витримках з увімкненою фарою - розрядив акумулятор, тож додому мотоцикл мусив пхати. Добре що недалеко відїхав.

1 карбюратор на К750
1 карбюратор на К750

Ідея модифікації пришла до мене не відразу. На моєму К750 були встановлені стокові К301. Покатившись деякий час на Мастодоні, я дійшов до деяких висновків. Якщо навіть вдавалося відрегулювати карби на холостих і в середньому діапазоні обертів, то на високих мотор йшов в рознос. Виникало враження, що один циліндр тягне інший. Мені це дуже не подобалось.

Мій К-750м або
Мій К-750м або

Рік тому брат зробив подарунок, 2 мотоцикла в ящиках один з яких мій, обидва київського мз вони ж до-750, реставрація оригіналу не планувалася, зважаючи на відсутність фінансів і можливостей, мот був зібраний з усе більш менш доступних і тих вчасно що потрапили під руку деталей.